Kommerzreifen

Die Produktion für die Kommerz- und Leicht-Lastkraftwagen wird vom Hersteller der Nortec-Reifen in eine abgesonderte Warenkategorie – Leicht-LKW-Reifen gruppiert. Diese Reifenkategorie wird speziell für die Einstellung auf den kommerziellen Leichtlastkraftwagen, Kleinbussen und Kastenwagen erzeugt. Die Zweckbestimmung der Leicht-LKW-Reifen unterscheidet sich vom PKW-Gummi, deshalb haben die technischen Daten dieser Produktion ihre kennzeichnenden Besonderheiten, die sich in der Reifenfähigkeit äußern, hohe Belastungen zu bewältigen und gleichzeitig perfekte Traktionseigenschaften während der Anwendung mit und ohne Belastung zu demonstrieren.

Jede Charakteristik der Leicht-LKW-Reifen ist wesentlich, sie machen den Reifen mehr widerstandsfähig und beeinflussen seine Lebensdauer im Ganzen. Die Gumminutzungsdauer für die Leicht-LKW-Fahrzeuge, ebenso wie für die anderen Fahrzeugtypen, hängt in vieler Hinsicht nicht nur von der Qualität der Erzeugnisse, sondern von der Rechtzeitigkeit ihrer Behandlung ab. Die Haltung des optimalen Reifendrucks verlängert die Reifenlebensdauer.

In höherem Grad steht der Leicht-LKW-Gummi seinen Charakteristiken nach näher zum LKW-Reifensegment, abgesehen von der Gleichartigkeit der Typengrößen mit der Größenreihe der Produkte im LKW-Segment. Diese Reifen bewältigen die Belastungen dank der verstärkten Konstruktion (sie sind mit dem Buchstaben „C“ auf der Seitenfläche markiert), die sie fester als die PKW-Reifen macht und eine leichte Führung des beladenen Fahrzeugs erlaubt. Außer der Festigkeit fügt die verstärkte Konstruktion das Zusatzgewicht den Erzeugnissen hinzu und beschwert die Leicht-LKW-Reifen dadurch. So bildet der Reifen bei der Bewegung der unbelasteten Leicht-LKW-Fahrzeuge eine maximal mögliche Bodendruckellipse mit der Berührungsfläche, so dass er ausgezeichnete Fahrbarkeit und Fahrtrichtungsstabilität zeigt.

Man benutzt eine dichte Gummimischung für die Herstellung der Leicht-LKW-Reifen, deren Sonderzusammensetzung die Erzeugnisse fest und besonders spannkräftig macht. Diese Eigenschaft lässt, den Stoß dämpfen, den der Reifen zum Zeitpunkt seines Eindringens in die Straßengrube erhält. Außerdem haben die Leicht-LKW-Reifen erhöhte Verschleißhärte und das ist eine ziemlich wesentliche Charakteristik unter der bestehenden Charakteristiken; sie sind maximal abreibbeständig, unabhängig vom Belastungsgrad, mit dem man zu arbeiten hat.

Die Vorbestimmung der Leicht-LKW-Reifen kann man nach dem Protektor und Geschwindigkeitsindex beurteilen. Den Passagierkleinbussen passen die Modelle mit hohen Geschwindigkeitsleistungen ein, sie haben viele Elemente im Bestand des Protektors, die während der Modellierung der PKW-Reifen benutzt sind. Für die Güterförderung bevorzugt man die Erzeugnisse mit niedrigen Geschwindigkeitsindexen; sie können große Belastungen aushalten und ihr Protektor ist, in der Regel, ziemlich einfach, aber hart genug.

Der Leicht-LKW-Reifen hat die Saisonalität wie die anderen Reifenarten. Man teilt die Produktion nach dem Gummihärtegrad und Laufflächenmuster in die Ganzjahresreifen, Sommerreifen und Winterreifen (Reibreifen und Spikereifen). Das Nichtentsprechen des Leicht-LKW-Reifens der Saison erhöht den Risikograd der Erscheinung eines Straßenverkehrsunfalls. Man empfiehlt, die Ganzjahresproduktion unter den schonenden Umweltbedingungen einzustellen. Man erlaubt keine abrupten Temperaturabfälle in dieser Zeitperiode. Die Sommerreifen werden aus der Gummimischung herstellt, die sich ihrer Zusammensetzung nach vom Gummi unterscheidet, der für die Herstellung der Winterproduktion vorgesehen ist. Die bespikten Reifen muss man besser in dem Fall einstellen, wenn man häufige Reisen auf den verschneiten und vereisten Straßen während des Gebrauchs des Fahrzeugs gemacht sein werden. Man bevorzugt die Reibreifen für die Fahrt auf der sauberen asphaltierten Straßendecke in der Winterzeit.